Изменение цвета выхлопа подсказывает владельцу авто, какие системы работают некорректно. Например, если дым из выхлопной трубы белого цвета, значит нарушена герметичность системы охлаждения, и антифриз проникает в камеры сгорания. Появление сизого дыма означает проникновение смазки в рабочие цилиндры, если повреждены сальники клапанов (маслосъемные колпачки) или изношены маслосъемные кольца. Черный дым из выхлопной системы означает наличие в отработанных газах топлива. Оно может по нескольким причинам не сгорать, начиная от неработоспособности свечей зажигания и заканчивая неправильной компоновкой горючей смеси.
Чтобы избежать появления всех этих проблем, рекомендуется установка деталей надлежащего качества, что исключает их быстрый износ, и, как следствие, проникновение в камеры сгорания технических жидкостей. Исходя из всего вышесказанного, когда повреждены маслосъемные колпачки или поршневые кольца и появился сизый дым, необходимо проверить уровень моторного масла. Если смазка уходит с большой скоростью, это подтверждает ее проникновение в камеры сгорания.
Какие будут последствия, если повреждены сальники клапанов
Маслосъемный колпачок надевается прямо на шток клапана, чтобы снимать с него масло. За счет этого смазка не проникает в камеры сгорания, пока сальник не разрушится или не потеряет эластичность. В этих случаях масло начнет просачиваться внутрь цилиндра, и, как следствие, изменится цвет отработанных газов. Кроме того, если повреждены маслосъемные колпачки, это приводит к следующим последствиям:
- Появление нагара на поверхности деталей поршневой группы.
- Загрязнение свечей зажигания.
- Увеличение расхода смазочного материала.
- Снижение характеристик силового агрегата.
- Увеличение расхода топлива.
Все детали двигателя взаимосвязаны между собой, и даже если один сальник клапана поврежден, двигатель медленно будет приближаться к появлению вышеперечисленных последствий. Нагар, образуемый от моторного масла, уменьшает объем камеры сгорания, а если загрязняется свеча зажигания, горючая смесь не воспламеняется. Все это ведет к ухудшению работы двигателя и его троению.
Что делать, если причина — не маслосъемные колпачки, а поршневые кольца
Поршневые кольца обладают упругостью, чтобы плотнее прижиматься к стенкам гильзы цилиндра. Чем сильнее они прижимаются, тем выше коэффициент трения при движении поршня. За счет этого происходит истирание маслосъемных колец и они начинают пропускать в камеры сгорания смазку также, как и изношенные сальники клапанов, по размерам несоответствующие заводским параметрам. Кроме того, существует такое понятие, как залегание или закисание колец, когда они блокируются нагаром в технологических канавках поршня, за счет чего между ними и стенками гильзы образуется зазор.
В первом случае требуется замена деталей, так как выработку маслосъемных колец невозможно восстановить. Если они залегли, блокирующий нагар можно размягчить специальными составами, которых много на рынке. Для этого состав необходимо влить в рабочий цилиндр шприцем, примерно через час можно запускать двигатель, чтобы размягченный нагар выгорел и разблокировал маслосъемные кольца. Это сделать гораздо проще и дешевле, чем купить сальники клапанов или новые маслосъемные кольца и установить их. Таким образом, периодически проверяя, какого цвета выхлоп у автомобиля, можно своевременно определить вышеперечисленные проблемы.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированые пользователи